拓佳丰圣地铁监测系统助力武汉地铁安全运行
项目概况
由于公交置业汉口幸福万象项目的开工建设,深基坑可能会对武汉轨道交通 3 号线产生影响, 应业主要求,需要对后湖大道至市民之家区间进行 24 小时不间断运营监测,并及时上报监测数据,提供预警分析。
 
 
项目准备
武汉拓佳丰圣测绘科技有限公司在接到任务后,面对时间紧任务重的困难,不敢有丝毫怠慢,积极组织人员进行现场踏勘,制定监测方案。考虑到项目对精度要求高, 监测点密集,地铁工作时间的特殊性,只能在凌晨 0—3点才能进行施工作业,同时地铁隧道内网络信号不稳定等情况;公司最终选用了采用 SOKKIA NET 05 AXII 高精度测量机器人与拓佳综合监测系统(TJ-IMOS)组合的方案进行项目监测。

索佳 NET05 AXII 使用了索佳独特的自主角度校正系统A(IACS),提供了更加可靠的角度测量数据。结合索佳优良的 RAB 绝对编码度盘技术,NET05AXII 实现了工业计量级的 0.5″高精度角度测量。独一无二的索佳同轴探照灯装置,大大方便了在地铁光线昏暗条件下,查找目标的能力,提高了工作效率。索佳采用独特的棱镜自动识别和照准运算法则,当在仪器望远镜的视场内有多个棱镜或反射物体时,仪器都会自动照准离望远镜中心轴线最近的棱镜。保证了观测目标的准确性。
 
 
拓佳综合监测系统
(1) 现场设备即插即用,安装方便。
(2) 现场测量采集器和全站仪通过线缆直连,不存在通信问题。不会因为网络信号问题造成无法测 量。
(3) 采集器有大容量存储功能,保证数据不会丢失。
(4) 支持移动网络数据传输(CDMA/GPRS/4G)
(5) 采集器采用 Linux 系统,可长时间稳定工作。
(6) 系统采用 B/S 框架,客户端通过浏览器直接控制设备查看数据。
(7) 客户端无须安装数据库、软件,通过浏览器可直接访问
(8) 软件客户端无须进行端口映射等设置。
(9) 软件系统通过网页登录,不需要软件狗。
(10) 该套系统已经在乌鲁木齐、湖南、广西、广州等国内的多条地铁隧道里运用。
 
 
系统运行调试
通过拓佳员工的不懈努力,克服白天不能干活,只能晚上安装的困难,连续奋战 4 天,把 400 个监测点安装到位,分两台仪器进行观测,每台仪器观测 200 个棱镜点位。由于采用了具有小视场功能的 SOKKIA NET05AXII 高精度全站仪,充分利用仪器内置的辅助照明功能,快速完成 400 个棱镜初始位置的采集,为系统的尽快投入运行节约了宝贵时间。由于该项目监测的点位数量较多, 分布范围较广,又是运营中的地铁线路,监测仪器只能架设在变形区域内。为了提高测量精度,保证数据的准确性,拓佳员工利用拓佳综合监测系统软件里的后方交会改正功能,分点组进行测量,定期测量 4 个后视点位, 并通过云平台后处理软件进行对比分析,自动校准仪器的偏差值,保证了全站仪架设点位的准确性,从而保证了监测点位的精度和准确性。由于拓佳综合监测系统
(TJ-IMOS)能够远程对全站仪进行加电、断电、开关机操作,且能自动完成远程软件升级和数据采集,使对监测区域实现 24 小时无人值守自动化监测成为可能。在通过云平台远程获取到全站仪的监测数据后,我们发现由于地铁在运行中有时会干扰全站仪的数据采集,导致数据偏差过大,经过研发人员和现场人员的通力合作, 我们在云平台后处理软件上加入了智能过滤偏差过大的错误数据,减少了人工后期处理数据的繁琐工作,提高了工作效率。为了保证地铁的安全运行,拓佳综合监测系统还设置了超限报警,及日常简报功能,定期为客户推送合格监测数据,大大方便了客户对监测项目掌控。 
 
交付系统
经过长达 3 个月的稳定运行,索佳 NET05 AXII 结合拓佳综合监测系统为业主方提供了高精度稳定监测数据。并且获得了客户的认可!

 
参考文献
[1] 《城市轨道交通工程测量规范》 GB50308-2008
[2] 《工程测量规范》 GB50026-2007
[3] 《建筑变形测量规程》 JGJ8-2007
[4] 《建筑基坑工程监测技术规范》 GB50497-2009
[5] 《地铁设计规范》 GB50307-2003
[6] 杨文华、杨凌职业技术学院的《地铁隧道自由设站变形监测起算点可用性研究》
[7] 陈涛,张敏,耿司,等.天津市勘察院的《邻近深基坑工程地铁结构位移现场监测与数值模拟分析》
[8] 刘菊梅.《高精度全站仪技术在地铁监测中的工艺研究》
[9] 柏文锋.广州地铁设计研究院有限公司的《基于智能全站仪的地铁隧道自动化监测精度分析及验证》
 
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